NA8C ユーノスロードスターを3年間所有してかかった費用まとめ
暑いのか寒いのかわからない季節に戸惑っております、いぶろぐです。
社会人1年目の私が2018年9月28日にNA8Cを手に入れてから、ちょうど3年経ちました。
この機会に「今までどれくらいの費用がかかったのか」を振り返ってみようと思い、ブログにまとめてみます。
正直、振り返るのが恐ろしいが...
私のNA8Cのスペック
とりあえず、私のNA8Cの購入時のスペックをご紹介します。
基本スペック
- 平成6年式 NA8C Sr1.5 Vスペシャル
- 走行距離11万km(車両購入時)
- AT→MT換装車
- 修復歴なし
- 車体錆なし
パワーウィンドウや電動ミラーがついたVスペシャル。NAの中でも装備が充実したモデルです。
装着されていたパーツ
- 熱線付きハードトップ
- 純正リアウィング
- ラルグス 車高調(ほぼ新品!)
- HKS 毒キノコ
- (おそらく)フジツボマフラー
- 後付け集中ドアロックシステム(キーなし)
- BBS RG358
- 革張替え済み純正シート
フルノーマルから自分好みに仕上げていく、というのが理想ではあります。
が、2018年当時でもNAロードスターは立派な旧車。
いろいろなメンテナンスが必要なことはわかっていたので、
できるだけ自分好みなパーツが付いている車体を入手し、カスタマイズにかかる費用を抑えることにしました。
価格は車両本体が80万円、車検・諸経費込で100万円でした。
ちょっと割高かな?と思いましたが、BBSホイールや車高調、ボディ錆なしなどを考慮して、買っちゃいました。
税金・保険・車検費用
どんな車でも、維持する上で必ず発生する費用が「税金」と「保険」と「車検」です。
さっそく見ていきましょう。
税金
NAロードスターの税金は、決して高くはありません。
ただ、登録から18年以上経っているため、税金が割増になるのはつらいところ。
1年にかかる費用 | |
---|---|
自動車税 | 45,400円 |
自動車重量税 | 37,800円 ÷ 2年 = 18,900円 |
自賠責保険 | 21,550円 ÷ 2年 = 10,775円 |
合計 | 75,075円 |
私のNAロードスターはVスペシャルでいろいろ装備が付いているので、車重が1トンを超えています。
2020年から自賠責保険が少し安くなったのは救い。
任意保険
ロドスタライフで最初にハマったポイントが、任意保険です。
MT換装車は公認改造車扱いになるため、ネットの任意保険に入りづらい、という問題が生じたんですよね...
保険の窓口に駆け込むと、楽天保険が改造車でも加入でき、価格もお手頃ということがわかったので、その場で契約しました。
5年契約で、初年度10万円、その後は毎年55,000円ほど支払っています。
もちろん車両保険はつけていません。
NAロードスターの評価額なんて雀の涙ですし、そもそも古すぎて車両保険をつけられません。
車検費用
公道で車を走らせるには、車検に通す必要があります。
いつも車検をお願いしている整備工場では、基本料金37,000円で車検を行ってくれます。
もちろん劣化したパーツ交換費用などは車検時にかかるわけですが、それはメンテナンス・修理費用の項に含めます。
税金・保険・車検費用まとめ
というわけで、税金・保険・車検費用あわせて3年間にかかった費用は、472,225円です。
誤差はありますけどね。
ガソリン・駐車場代
こちらも税金や任意保険と同じく、車に乗っていれば必ずかかる費用ですね。
ガソリン代
NAロードスターはレギュラー指定ですが、ノッキングを軽減できるので私はハイオクを入れています。
走行距離は年間1万1000kmくらいで、平均燃費は約11km/L。
ガソリン価格を平均160円/Lとして、1年間のガソリン代を計算すると...
1万1000km ÷ 11km × 160円 = 160,000円
ちなみに、NAロードスターは(90年代のスポーツカーにしては)けっこう燃費がいいです。
私の個体は街乗り11km/L、信号によるストップ&ゴーがなければ14km/Lくらいいきます。
燃費の最高記録は16.5km/Lと、条件と乗り方次第でND並の燃費に到達することもできますよ。
駐車場代
ここは人によってまちまちですよね。
実家住まいで駐車場代がかからない人もいれば、都心の高額な駐車場代を払う必要がある人も。
実は私、この3年で3回引っ越しをしているので駐車場代もその都度変化しています。
- 1年目:12,000円/月
- 2年目:4,000円/月
- 3年目:13,200円/月(地下駐車場!)
3年目が最も駐車場代が高いですが、
地下駐車場で車を雨風にさらさずに済みますし、夏場でも車内がアチアチになりません。
一度屋根付きの駐車場を使ってしまうと、青空には戻れませんね。
ガソリン・駐車場代まとめ
というわけで、ガソリン代・駐車場代あわせて3年間にかかった費用は、830,400円です。
誤差はありますけどね。
メンテナンス・修理費用
お次は気になるメンテ・修理費用です。
80万円の個体とはいえ、そこは20年以上前の車。この3年間でそれなりに故障しています。
私の中で印象的だった故障をいくつか追いつつ、費用をまとめていきます。
フェンダー破損
私にとって最初で、そして(今のところ)最後の事故です。
乗り始めて2ヶ月、京都の細い路地でブロック塀にフェンダーを擦ってしまいました...
10kmくらいの低速走行での擦りだったため、被害が最小限だったのは不幸中の幸いでした。
この板金費用が7万円。まさに板金7万円コースです。
ECU故障
ある日の昼下がり、峠に向かってロドスタちゃんを走らせていると、突然エンジンが停止しました。
セルモーターも回らず、道路の真ん中で立ち往生...
警察とレッカーを手配して、自分はレンタカーのプリウスで帰りました。
原因はコンデンサー液漏れによるECU故障。これの修理費用が11万円!
中古品のSr1.5用ECUを整備工場に持ち込んだのですが、「ハーネスの形が合わない」と言われ、結局修理する羽目に。
この時はまだ、自分のNA8CのハーネスがSr1.5からSr.2のものに換装されているとは知りませんでした...
ECU換装
ECU故障のところでも書きましたが、うちのSr1.5のハーネスはSr.2のものに換装されています。
なので、ECUの型番はBPF3ではなくBPS5です。
それに気づいた詳しい顛末はこちら。 ibulog-iblog.hateblo.jp
よくわからない基板が追加された怪しいECUがついていたので、純正のECUに交換しておきました。
この費用が6万円。もっと早くハーネスの罠に気づいていれば、先程の11万円の出費は避けられましたね...
ちなみにフロントガラスもSr.2のものに交換されており、ミラー取付部が存在します。
パワーウィンドウ故障
NAロードスターでは定番の故障箇所、パワーウィンドウ。
うちのロドスタももれなく故障しました。それも左右とも同じ時期に。
ディーラーに頼むと片側4万円くらいかかるそうなので、自分で修理しました。 ibulog-iblog.hateblo.jp
パーツはモノタロウで購入し、左右合わせて14,000円でした。
その他いろいろ
他にもいろいろメンテナンスしているのですが、キリがないので表にまとめるにとどめます。
工場にお願いした作業
修理箇所 | 費用(工賃込み) |
---|---|
12ヶ月点検 | 13,500円 |
車検時 消耗品/クーラント交換 | 17,365円 |
オイル/オイルエレメント交換 | 5,000円 × 7 + 1,400 × 4 = 40,600円 |
オイルパン オイル漏れ修理 | 27,180円 |
ウォーターポンプ、ベルト類交換 | 68,000円(高すぎ) |
ステアリングラックブーツ交換 | 10,120円 |
タイロッドエンドブーツ交換 | 5,020円 |
Fロアボールジョイントブーツ交換 | 5,620円 |
Fスタビライザリンクブッシュ交換 | 11,150円 |
RディスクキャリパーOH | 24,034円 |
マフラー 位置合わせ | 10,400円 |
外装傷/エクボ数箇所板金塗装 | 130,900円 |
HT ガラスフィルム除去 | 6,000円 |
タイヤ交換(ナンカン NS-2) | 31,960円 |
合計 | 401,849円 |
自分で行った作業
修理箇所 | 費用 |
---|---|
シフト オイル/ブッシュ/カラー交換 | 7,709円 |
エアクリーナーフィルター交換 | 2,322 × 2 = 4,644円 |
HT 消耗品交換 | 3,435円 |
HT サイドストライカーロック取付 | 4,476円 |
HT 熱線リレー/スイッチ取付 | 8,988円 |
アンダーカバー取付 | 9,176円 |
ワイパーゴム交換 | 691円 |
バッテリー交換(Panasonic CAOS) | 5,200円 |
エアコン エバポレーター洗浄・フィルター取付 | 2,000円 |
エアコン コントロールユニット交換 | 3,100円 |
ステアリングボス 異音のため交換 | 2,361円 |
集中ドアロック リモコン購入・登録 | 2,376円 |
ルームミラー Sr.2用取付 | 3,000円くらい |
内装小物交換※ | 30,469円 |
合計 | 87,625円 |
※「内装小物交換」とは、ヤレていたり元々ついていなかったりしたものを、元状復帰させたことを指しています。
- 黄ばんだエアコンのコントロールパネル
- 日に焼けたセンターコンソール灰皿の蓋
- 擦れたシフトノブ、サイドブレーキグリップ
- 暗くなった内装ランプ
- カチリとハマらないシートベルトバックル
- 元々ついていなかったECU上部のカバー
などなど。
メンテナンス・修理費用まとめ
というわけで、メンテナンス・修理費用あわせて3年間にかかった費用は、743,474円です。
誤差はありますけどね。
高いと感じるか安いと感じるかは人それぞれですが、自分としては妥当かな、と。
ECUの余計な11万円と、事故による板金7万円、きれいに乗るためのリフレッシュ板金塗装13万円を除けば、
43万円くらいでメンテナンス費用を抑えることができています。
カスタム費用
何をもってカスタムとするかは人それぞれですが、ここでは「購入時から仕様を変更すること」とします。
この3年間のカスタムの中で、大きなものを紹介していきます!
全塗装
板金塗装の事故画像で、ボディ色が黒だったことに疑問を抱いた方がいるかもしれません。
私がやったカスタムの中で最もお金がかかったのがこれ、全塗装です。
元々黒だったボディを赤に塗り直しました。
Before:
After:
ロードスターを購入した段階で、絶対に全塗装はやろうと思っていました。
20年以上前の車なので、塗装は傷んでいて当然です。
ただ、下手に全塗装済みの車を買うと、どんな下地処理がなされたか分からず不安なので、
全塗装済みの車にはあえて手を出しませんでした。
メンテナンス・修理費用のところで書いた事故のタイミングでやっています。
どうせ板金塗装するなら、全部やってしまえ!的なノリで。
信頼できるショップに塗装と板金をお願いし、板金分を除いた費用が52万円でした。
ドラレコ・ETC・オーディオ取付
平成初期の車といえど、最新の機器を取り付けられるのであれば取り付けたい派です。
ドラレコ・ETC・オーディオは自分で取り付けました。
オーディオはCarPlay対応。ナビタイムのナビを使っています。
機器名 | 費用 |
---|---|
コムテック HDR752G | 13,000円(メルカリで購入) |
Panasonic CY-ET912KD | 5,303円 + セットアップ費用2,750円 = 8,053円 |
Pioneer FH9400DVS | 45,144円 |
合計 | 63,447円 |
内装を白ステッチで統一
購入時から白ステッチの革でシートが張り替えられていたので、
その他の内装も白ステッチ革で統一したいな、と思っていました。
Vスペシャルのタン色以外の黒色の部分は、できるだけ白ステッチ革で揃えていく方針です。
残すはコラムカバーのみ。
費用 | |
---|---|
ナカマエ メーターカバー/センターパネル/ショートコンソール | 60,000円(ヤフオクで購入) |
ナカマエ ショートコンソール用カーペット | 14,040円(ナカマエさんに発注) |
サイドブレーキブーツ | 3,000円 |
MOMO Prototipo 35φ | 16,578円 |
合計 | 79,578円 |
ダッシュボードクロス貼り付け
ダッシュボードが若干汚かったので、ポールポジションさんのダッシュボードクロスを貼り付けました。
両面テープで貼り付けるのですが、この作業が非常に難儀したのを覚えています...
価格は18,700円でした。
アライメント
「これはカスタムではないのでは?」という感じですが、
アライメント専門のショップにお願いしてけっこうなお金を払ったので、カスタムとさせてください。
普段走っていて「なんか不安感あるな」「ちょっと左に流れるな」という感覚があって、
せっかくなので専門店で調整してもらいました。
作業価格は49,500円と、相場よりはお高めです。
が、作業の様子を見学させてもらえましたし、明らかに運転の感触が変わったので、めちゃ満足しています。
カスタムについては、大きくはこれくらいですね。
「これだけ?」という感じですが、購入時に好みのカスタムが施された個体を買っているので、
あまりカスタムにお金をかけずに済んだ、というところです。
特に元々ついていたBBSホイールは気に入っています。
TE37Vみたく太いスポークのホイールもいいですが、NAはちょっとレトロなメッシュっぽいホイールも似合います。
「BBS」のロゴ塗装が剥げている部分があるので、いずれ直したい。
その他いろいろ
他の細々と手を入れたものは、表にまとめます。
費用 | |
---|---|
アンテナ ショートアンテナ化 | 5,000円くらい |
幌レス化 | 16,500円 |
純正ブレースバー取付 | 4,000円くらい |
純正ルームライト増設 | 2,000円くらい |
純正アルミフットレスト取付 | 9,000円 |
エアクリーナー 純正戻し | 7,178円(ヤフオクで中古のボックスと新品フィルターを購入) |
純正シート裏小物入れ | 3,400円 |
テンパータイヤ 補修キット置き換え | 2,600円 |
エアコン NBターボ純正ルーバー | 7,305円 |
合計 | 56,983円 |
カスタム費用まとめ
というわけで、カスタマイズで3年間にかかった費用は、788,208円です。
誤差はありますけどね。
合計金額やいかに
以上が、3年間でNA8Cに費やしたお金まとめです。
工具代や洗車代なども含めるともう少しかかっていますが、そこは除外ということで。
それでは、結果発表〜!!
項目 | 費用 |
---|---|
経費込み車体 | 100万円 |
税金・保険 ・車検費用 | 472,225円 |
ガソリン・駐車場代 | 830,400円 |
メンテナンス・修理費用 | 743,474円 |
カスタム費用 | 788,208円 |
合計 | 3,834,307円 |
ふむ、なるほど...つまり1年間で128万円くらい...
ここにはマイカーローンの利息、工具代、洗車代は含まれていないほか、集計漏れもあると思うので、実情は400万円くらい使ってますね。
社会人になって稼いだお賃金の4分の1くらいは、車につぎ込んでいる計算になります。
まとめた感想
もう少し節約できているかな、と思っていましたが、意外といってましたね。
冷静に数字を見ていくと、「NAだからかかる費用」は意外と小さいです。
メンテナンス費用は3年で75万円くらい、つまり1年で25万円。
塗装の汚さを我慢したり、ECUの余分な11万円がなければ、もっと節約できているはず。
購入して3年の段階では、「NDを新車で買った場合の、車体代金も含めた費用」とトントンですかね。
ただ、NAは「固定費=車体代金」は安いものの、「変動費=メンテナンス・修理費用」の傾きは大きいです。
新車のNDは固定費はかさむものの、ランニングコストである変動費は小さくなるので、
長く乗れば乗るほどNDのほうが費用を抑えられます。
ちょうど3年くらいが、NAとNDの費用がクロスする点なのではないでしょうか。
これからNAロードスター購入を検討している方へ
まず、2021年現在、NAロードスターの価格はめちゃ高騰しています。
私は2018年に滑り込みセーフなタイミングでそこそこ良個体を買えましたが、今は無理です。
もし、これからNAロードスターを購入しようとしているなら、
「ボディとリトラクタブルライトを100万円で買う」くらいの気持ちで望んだほうが、ショックが少ないと思います。
幸いNAロードスターはまだ多くのパーツが新品で出ます。復刻パーツも増えてきていますし、高いですが中古パーツも潤沢です。
ただ、ボディは替えがききません。錆でボディが腐った個体を手に入れてしまったら、非常につらいです。
錆がないか、大きな事故歴がないか、ボディを重点的にいろいろ確認したほうがいいと思います。
多少ラジエーターが変色していたり、内装がヤレていたり、塗装に傷があったりしても気にしない。あとで直せばいいんだから。
もうNAは気軽に乗れない車なんだなぁと、最近しみじみ思います。
まとめ
私が3年間でNAロードスターにつぎ込んだお金をまとめてみました。
大きな故障はECUブローのみと、割といい個体を手に入れたおかげで、
絶対値では軽く引くレベルの金額ではあったものの、実際のところは普通の車を維持するのと同等の金額だな、というのが所感です。
このまとめが誰かの参考になれば幸いですね。
次は購入から5年経ったら、もう一度まとめてみようかな...
おわり。
ユーノスロードスターのECUを調べてみたら、いろいろあって交換する羽目になった
更新をサボりすぎ、広告が表示されてしまったいぶろぐです。
中古で買ったNA8Cですが、いろんなところが魔改造されていることが判明しています。
なんとなくECUをチェックしたら...
助手席で内装をいじっていると、足元が妙にふかふかすることに気づきました。
本来ECUの上には鉄板のカバーがついているのですが、それがないみたい。
カーペットをガッとはがしてみると...
ん????なにこれ?????
明らかに純正品ではなさそうなシロモノが出てきました。
魔改造その①:ハーネス類がSr2のものになっている
百歩譲って純正品でないECUがついているのは理解できます。
ただ、ECUの型番が「Sr2」用の「BPS5」というのは、どういうことでしょう...?
うちのNA8Cちゃんは車体番号30番台の「Sr1.5」なので、ECUは「BPF3」がついているはずなんですが...?
BPF3とBPS5はカプラー形状が異なり、互換性がありません。
つまり、うちにNA8Cちゃんのハーネスが「Sr2」のものに取り替えられているようです。
道理でフットライトの配線がないわけだ...Sr2からはピラー部にライトが移動しましたからね。
なぜそんなことをしたのか、理由はよくわかりませんが、状況は把握しました。
魔改造その②:よくわからないチューンドECU
ハーネスがSr2化されているのはいいとして。
Sr2のECUは16bit化されてチューニングできないと聞いたことがあるのですが、目の前にチューンドECUらしきものが存在しています。
公道で使ったらいかんシロモノらしいので、痛い出費ですが純正ECUを買うことが決まってしまいました。にしてもかなり古いですね。
実はこの時点で、かなりいやーな予感がしていました。某Fire氏のブログを見たことがある方は、察しがつくのではないでしょうか。
ケースを開けて中身を確認。うん、いわずもがな、怪しい基板が追加されています。
基板裏側も見てみましょう。なんかよくわからない場所をバイパスしているように見えます。
以下のページに回路図があったので確認。どうやらセンサー類の信号をバイパスしている模様。
某Fire氏の情報そのまま、という感じですね。
もやもや...
結局ECUはヤフオクで中古美品を落札し、そっちに交換しました。
にしてもなんでハーネスのSr2化なんか、元オーナーさんはやったのだろう。
そしてECUのほうは、多くは語るまい。
おわり。
Xiaomi の新作スマートバンド「Mi Band 6」を買ったよ!レビュー
お久しぶりです、いぶろぐです。
お仕事がうまくいかず悩んでいる毎日ですが、そんなときはガジェットを買えとおばあちゃんから教わりました。
というわけで、先日発表された「Mi Band 6 」をAliexpressで購入しましたので、どんな感じか見ていきます。
外観
まずは外箱。大陸からはるばる配送されただけあって、角がつぶれてますね。
内容物はこんな感じ。Mi Band 6本体に加えて、充電コードが付属しています。また、自分の場合は赤いバンドと画面保護フィルムが荷物に同梱されていました。なぜ...?
Mi Bandの画面をタップすると、「ペアリングしろや」的な画面が表示されました。Mi Band 6から採用された楕円形の液晶がよくわかりますね。
ペアリングを済ませると、トップ画面が出現。
トップ画面では、日時の他に歩数、カロリー、PAI(Personal Activity Intelligence)、バッテリー残量のインジケーター、天気、心拍数を確認できます。表示領域が広がったので、とても見やすくなりました。
充電時の表示もかっこよくなってます。自分は4からの移行組なので、バンドをはずさず充電できることに感動しました。
Mi Fitのカスタム文字盤もしっかり楕円形の画面に対応しています。
機能
ここからは「Mi Band 4にはなかったけど、6で増えたな多分」と思われる機能を紹介します。
PAI
まずは先ほど説明もなく登場した「PAI」です。5から存在する機能ですね。
PAIは心拍数をもとに日々の行動を100点満点で評価した値だそうです。今は何もデータがないので0点。
血中酸素濃度(SpO2)測定
Mi Band 6の目玉となる新機能といえば「血中酸素濃度(SpO2」測定機能ですよね!コロナが流行り始めた2020年春頃は、血中酸素濃度を測るパルスオシロメーターが品薄だったのが懐かしいです。
さっそく血中酸素濃度を測ってみました。96%なんで、まあ大丈夫でしょう。
ストレスレベル測定
ストレスレベル測定もMi Band 5から存在する機能。54%なので、まあ大丈夫でしょう()
天気予報
これは新機能でもなんでもないのですが、トップ画面を左スワイプで表示される天気予報が地味に便利。最高気温や最低気温に加えて、湿度や風速、紫外線情報を確認できます。
4日先まで予報を表示できます。
Mi Fitアプリの設定項目で「はて、こんな項目あったかな?」と思ったのは、「健康モニタリング」です。
状況に応じて心拍数の計測頻度を上げたり、心拍異常を検出したりしてくれるとのこと。ただ、いくつかの項目はオンにするとバッテリー消費を早める恐れがあるようです。
まとめ
Mi Band 6で追加された新機能としては、
- 有機EL画面の拡大
- SpO2測定機能
この2つですね。他にもフィットネスモードの種類が増えているそうですが、あまり運動しないいぶろぐには関係なさそうです。
スマートバンドとしては十分すぎる機能に加え、バッテリー持続日数14日、シャワー程度なら余裕な5ATM防水もついて、お値段5000円程度。Mi Bandのコスパは健在です。
2021年4月時点では大陸版しか購入できませんが、基本的にはグローバル版とそこまで差異はないはずなので、英語アレルギーがない場合はさっさと買ってしまってよいと思います。
日本版が出る頃には、Mi Band 7が予告されている気がするので...
オリジナルの7-ZipがLinuxでも使えるようになった
これまでWindows版のみ提供されてきた7-Zipですが、ついにLinux版が利用可能になりました!
これまでLinux利用者を悩ませ続けていた「7-Zip問題」がついに解決しそうです。
7-ZipとLinux利用者の悩み
これまで7-ZipはWindows向けの実装しか存在していませんでした。
そのため、7-ZipをLinuxで取り扱うには、別の開発者による実装「p7zip」を使う必要があったのですが...
Ubuntuにp7zipのfullパッケージを導入すると、ZIPアーカイブ内のファイルが文字化けする問題が存在したんですよね。
現在は対策パッチが配布されているので問題ないと言えば問題ないのですが、当時はいささか気持ち悪さを感じていました。
ついに7-Zipの公式Linux版が利用可能に
そんな7-Zipの公式Linux版がリリースされたとのこと!
まだアルファ版ではありますが、以下からダウンロードできるようになっています。
https://7-zip.org/a/7z2101-linux-arm64.tar.xz
https://7-zip.org/a/7z2101-linux-x86.tar.xz
https://7-zip.org/a/7z2101-linux-arm.tar.xz
https://7-zip.org/a/7z2101-linux-x64.tar.xz
p7zipに感謝
とにもかくにも、これまでLinuxで7-Zipを支えてくれたp7zipにまずは感謝ですね。
正式版がリリースされたら、試しに使ってみようと思います。
YouTubeをサムネイルつきで検索できるシェルスクリプト「ytfzf」
東方の新作「東方虹龍洞」、発表されましたね。
天空璋みたいな雰囲気になるのかな?めちゃくちゃ楽しみです。
今日はターミナル上でYouTubeの動画を検索できるなんかすごいシェルスクリプト「ytfzf」を使ってみたよというお話です。
インストール
シェルスクリプトなので、インストールもへったくれもないですね。
以下のリポジトリをクローンしてしまえば終了です。
使い方
単純に検索するだけならめちゃくちゃ簡単で、こんな感じでコマンド実行してやればOK。
./ytfzf -t 兎田ぺこら
すると検索結果がサムネイルつきで表示されます。
検索結果を選択すると、mpvが起動して動画を見ることができます。
ytfzfは他にもいろんなオプションが用意されていて、例えば「-ml」オプションを指定すると...
./ytfzf -ml 明日ハレの日、ケの昨日
こんな感じで、サムネイルなし、音楽のみ、再生後プロンプトに戻るって感じの使い方ができます。
ytfzfの中身
ちょっとコードを覗いてみると、面白い発見がありました。
それは「if
文がない」という点。普通シェルスクリプトっていったらこんな感じでif
文書きますよね。
if [ -z hoge ]; then echo "hoge" fi
ytfzfでは、if
文ではなくtest
文と&&
で「if処理」が実装されていました。こういう書き方もあるんだな〜。
#enable/disable history [ -z "$YTFZF_HIST" ] && YTFZF_HIST=${enable_hist-1} #enable/disable looping [ -z "$YTFZF_LOOP" ] && YTFZF_LOOP=${enable_loop-0} #enable/disable outputting current track to $current_file [ -z "$YTFZF_CUR" ] && YTFZF_CUR=${enable_cur-1}
要は直前のtest
文が成功していれば&&
以降の処理が実行されるというわけですね。こっちのほうがシェルスクリプト業界では主流なのだろうか?
あとはちょっと前にひと悶着あったyoutube-dl
もしっかり使われています。
感想
前職をやめてからOSSを触る機会が減ってしまったので、ブログの方で触っていきたいですね。
いろいろよくわからないOSSをインストールしたり使ったりするのは、意外と技術力向上につながるということがわかってきたので。
ではでは〜。
P.S.
東方虹龍洞の予想オープニングBGMのクオリティがすごい。ループで聴いてる。
kintone認定アソシエイト試験に合格しました
2月から若干花粉症気味のいぶろぐです。
仕事でサイボウズのkintoneを使うことになったので、勉強がてら「kintone認定アソシエイト」なるものを受験してみました。
kintone認定アソシエイトとは?
kintone認定 アソシエイトは、kintoneの機能および設定方法に関する体系的な知識を持ち、 kintoneを活用した業務改善スキルがあることを証明します。
要はkintoneを初めて使う人向けの登竜門、みたいな感じですかね。
初期スペック
- kintoneがどういうものかは知っているが、使ったことは一切ない
流石にこの状態でkintone使う仕事はできんじゃろ、という判断。
勉強開始〜受験まで
今回は時間がなかったので、平日は仕事しつつ5日間の超特急RTAと相成りました。
火曜日〜木曜日
公式の対策本が出ているので、対策本をメインで学習を進めていきます。
kintone認定アソシエイトは2020年6月15日に改定されたようで、上記の対策本は改定後の試験に対応した第2版です。
自分は情報が古い第1版で勉強しましたが、なんとかなりました。
kintoneは30日間無料でお試し利用ができるので、実際にkintoneの画面を操作しつつ読み進めていくのがおすすめです。
金曜日
kintone公式ヘルプをざっと流し見します。
理由は後でお話しますが、「ざっと流し見」でOKです。
土曜日
試験当日です。
16時頃の試験を予約しておいて、試験まで対策本を確認します。
試験直前は公式ヘルプの「制限値一覧」を確認し、細かい知識を詰め詰め。
時が来たら試験を受けましょう。自分はテストセンターで受験しました。
身分証明証は2種類必要なので、忘れずに。
日曜日
あそびましょう。
結果
確保できた学習時間が20時間くらいでちょっと厳しい戦いでしたが、なんとか合格できました。
kintoneをまったく使ったことない状態から5日間で合格という結果には、そこそこ満足しています。
完走した感想
対策本を読むだけでなく、実際にkintoneを触るべき
kintone認定アソシエイトは「操作画面をスクショ的に覚えておく」ことで、対応できる問題がけっこうあります。
「あのボタン、あの画面にあったっけな・・・」とか「あの画面ってどんな形してたっけな・・・」とか、そういう風景を覚えておくと解ける問題があるので、30日間のkintone無料お試し期間を有効活用しましょう。
公式ヘルプは参考程度に
kintoneは今もさかんに開発が行われ、新機能がどんどん追加されているプロダクトです。
で、当然公式ヘルプもその新機能に追従するわけなのですが・・・
kintone認定アソシエイト試験は、2020年4月1日時点のkintoneをもとに出題されます。
つまり、公式ヘルプの情報が「試験においては不正解」という、なかなかやっかいな問題が発生しているんですよね。
例えば通知の表示期間が14日から70日になっている点や、アプリの復旧機能が追加されている点などは、kintone認定アソシエイト試験には反映されていません。
なので、公式ヘルプについては「ざっと流し見」でOKと判断しました。
まとめ
というわけで、kintoneをこれから使い始める人にとってはkintoneを体系的に学べるよい試験だと思いますので、ぜひぜひ〜。
1万5000円という受験料は、耐え忍びましょう。
P.S.
「諏訪の神さまが気になるの」おもしろいです。
EPGStationのLinuxクライアントは「Hypnotix」がいいかも
最近ネットワークスペシャリストの試験日程が9月から4月に変わったことを知り、とりあえず受けとくかーと考えているいぶろぐです。
Linux mint向けに「Hypnotix」というIPTVクライアントがリリースされたそうです。
今までUbuntuのデスクトップPCでEPGStationからテレビを見る際は、VLCにm3u8ファイルを読み込ませていたのですが、Hypnotixがなかなかよさそうだったので試してみました。
とりあえず使ってみる
インストール
GitHubにdebファイルが公開されているので、ダウンロードしてaptなりdpkgなりでインストール。Ubuntuでも問題なくインストールできました。
使用感
トップ画面はこんな感じ。
「TV Channels」には、デフォルトでいろんな国のいろんなチャンネルが入っています。見れるチャンネルもあれば見れないチャンネルもあり。
日テレNews24とかTokyo MX2とかは見ることができました。
EPGStationと連携
デフォルトで入っているのは「Free-IPTV」という全世界の無料IPTVなわけですが、「Add a new provider」から他のIPTVを追加することができるわけです。
EPGStationはm3u8とepg.xmlを吐いてくれるので、URLを指定して保存すれば・・・
こんな感じで追加できます。
やったぜ。
Hypnotix、かなりいい感じ
余計な機能がなくシンプルで、かつ動作も軽快なので、普通にEPGStationのクライアントとしてかなり優秀でした。
ただインターレースを解除してくれないので、そこはEPGStation側でやる必要あり。
自分のように生のtsファイルをストリーミングしている場合はちょっと使いづらいかもな、という感じでした。
P.S.
EPGStation、大型アップデートされましたね〜。
まだ試せてないですが、どうなんでしょう。
ていうか「ガジェット日記」ではなくなってるな、もはや。